（英语：International Space Station，简称ISS；俄语：Междунаро́дная косми́ческая ста́нция，缩写为МКС）

　　这六个太空机构分别是美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大国家航天局和巴西航天局。

　　参与该计划的共有16个国家或地区组织，以美国、俄罗斯和其他4个重要成员是欧空局、日本、加拿大和巴西 。欧空局成员国中参与到国际空间站计划的国家有：比利时、丹麦、法国、德国、意大利、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、瑞士和英国，其中英国是项目开始之后参与进来的。

　　国际空间站的设想是1983年由美国总统里根首先提出的，经过近十余年的探索和多次重新设计，直到苏联解体、俄罗斯加盟，国际空间站才于1993年完成设计，开始实施。

　　国际空间站（英语：International Space Station，简称ISS；俄语：Междунаро́дная косми́ческая ста́нция，缩写为МКС）是一个由六个国际主要太空机构联合推进的国际合作计划。

　　这六个太空机构分别是美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大国家航天局和巴西航天局。

　　参与该计划的共有16个国家或地区组织，以美国、俄罗斯和其他4个重要成员是欧空局、日本、加拿大和巴西 。欧空局成员国中参与到国际空间站计划的国家有：比利时、丹麦、法国、德国、意大利、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、瑞士和英国，其中英国是项目开始之后参与进来的。

　　国际空间站的设想是1983年由美国总统里根首先提出的，经过近十余年的探索和多次重新设计，直到苏联解体、俄罗斯加盟，国际空间站才于1993年完成设计，开始实施。

　　说到国际空间站么，先对空间站的代际划分作个回顾，个人认为比较清晰的分法是把单舱式的空间站看作“第一代空间站”，比如苏联的“礼炮”系列空间站，美国的“天空实验室”，现在还要加上中国的“天宫一号”。“第二代空间站”则是指多个类似的舱段通过积木式对接形成的大型空间站，唯一的例子就是俄罗斯的“和平号”空间站（俄国人在空间站方面线 年将要建成的大型空间站也属于第二代空间站。第二代空间站相比第一代而言显著增大了宇航员的生活和工作空间，为建设空间站提供了新思路，同时每个舱段都带有独立的发动机和发电系统，这样一来大大提高了空间站的安全性，但也造成了系统的复杂、功能的冗余和资源的浪费。另外，不同舱段太阳能电池的相互遮挡也十分严重。

　　美苏各自建设的空间站。从上到下分别是“礼炮” 7 号、“天空实验室”与“和平”号空间站。

　　NASA的ISS 被称作第三代空间站，理由在于它不仅具有多个舱段的对接结构，更重要的是这些舱段是挂靠在桁架上的，桁架上安装有大型的太阳能电池和散热器，各个舱段通过桁架实现整体连接，统一使用整体的发电和散热系统，实现了功能组件的模块化，这样维护和扩充新组件就变得比较方便（貌似程序猿童鞋们编程的时候也是很讲究这一点的吧）。

　　如果用动物进化史类比的话，第一代空间站是单细胞动物，第二代空间站是像海绵和水母那样简单的多细胞动物，而第三代空间站就是分化出器官和系统的高级多细胞动物了。

　　2011 年 5 月 23 日宇航员乘坐“联盟 TMA-20”飞船拍摄到的国际空间站，

　　增压舱室为蓝底蓝框，对接口为蓝底绿框，桁架结构为红底红框，其它外部设备为黄底黄框，未发射组件为白底黑框。黑实线表示气密相连，黑虚线表示挂靠相连。注意团结号节点舱与命运号实验舱气密相连。

　　（那么为什么又有人说 ISS 是“第四代空间站”呢？原因在于这种代际划分方法把苏联时期的“礼炮”系列单舱式空间站划分为两代，“礼炮一号”到“礼炮五号”为第一代，特点是只有一个对接口，只能让宇航员乘坐同一艘飞船进入和离开空间站；“礼炮六号”和“礼炮七号”为第二代，它们仍然是单舱结构，但多了一个对接口，可以一边对接载人飞船，一边对接货运飞船，大大提升了空间站的在轨时间和应用价值。按照这种划分方法，美国“天空实验室”是第一代（有一个应急对接口，但从未用过），“和平”号就是第三代，ISS 则是第四代了。根据报道，我国的“天宫三号”将进行货运飞船对接试验，可以推测“天宫三号”将带有不止一个对接口，按照这种分法就是“第二代”了，最终建成的大型空间站则是“第三代”。为避免混淆，后文仍沿用我们之前介绍的三代划分方法。）

　　严格地说，国际空间站其实是“第二代-第三代混合体”，因为在美国建造的这半边（USOS，包含欧洲和日本的舱段）是符合第三代特征的，各个舱段统一使用桁架上的太阳能电池和散热器，基本不包含动力系统，但在俄罗斯建造的那半边（ROS，也就是最早建成的部分）仍保留着第二代空间站的特征，每个舱段拥有独立的发动机和太阳能电池。这也并不奇怪，因为现在的国际空间站本来就是美国原先计划的“自由”号空间站和俄罗斯计划的“和平二号”空间站，以及欧洲和日本计划中的空间站的组合体。

　　目前，俄罗斯对自己建造的舱段拥有相对独立的管辖权，可以自由支配属于自己的实验舱机柜空间和空间站资源；美国不仅占有几乎全部（97.7%）的美国实验舱机柜空间，还占有欧洲和日本实验舱各近一半（46.7%）的机柜空间（欧洲和日本各占有自己实验舱机柜空间的 51%），加拿大则拥有上述三方实验舱机柜空间的各 2.3% 。乘员时间和空间站资源的分配则是美国 76.6% ，日本12.8%，欧洲 8.3%，加拿大2.3% 。 空间站完全建成后，站上常驻有 6 名工作人员，其中 2~3 名为俄罗斯宇航员，另外 3~4 名为美国和其它国家的宇航员。国际空间站还长期停靠有两艘“联盟 TMA”载人飞船，如果空间站出现紧急情况，在轨工作的宇航员可以乘坐它们返回地球。

　　俄罗斯部分各个舱段使用独立的太阳能电池供电，美国部分则使用桁架上的大型太阳能电池统一供电。

　　由于预算不断超额，ISS 项目一再面临财政危机，一些设计好的组件（如离心重力舱、专用居住舱、俄罗斯部分的集中式太阳能电池板和专用逃生飞船 CRV 等）也相继被砍掉。

　　2003 年哥伦比亚号航天飞机返回途中发生解体，NASA 所有航天飞机停飞两年，这使得 ISS 的建设进程雪上加霜，一直拖延到今天。目前由于美国航天飞机悉数退役，空间站运力基本上完全依赖俄罗斯的“联盟 TMA”载人飞船和“进步 M”货运飞船。去年 8 月 24 日，俄罗斯发射的“进步 M”货运飞船破天荒第一次出现事故，未能进入轨道与空间站对接，给空间站脆弱的运输系统敲响了警钟。为此，欧空局和日本也发展了各自的大容量货运飞船 ATV 和 HTV ，并将进一步发展能取代“联盟TMA”的新型载人飞船。

　　美国则在试验 SLS “太空发射系统”火箭和 MPCV “猎户座”载人飞船，计划于 2014 年进行首次试验飞行。此外，民间公司也跃跃欲试，SpaceX 公司的“龙”式飞船已经与空间站对接成功，Orbital 公司也将于两年内发射“天鹅座”货运飞船。

　　俄罗斯“进步 M”货运飞船、欧空局 ATV 货运飞船和日本 HTV 货运飞船。

　　国际空间站在 2013 年连接上俄罗斯的“科学”号多用途实验舱，正式完成长达十五年的建设历程。建设完成的 ISS 至少能在轨运行到 2020 年，之后还可能进一步延长至 2028 年 。空间站使命结束之际，俄国部分（ROS）的部分舱段可能会与新发射的舱段组合成一个新空间站 OPSEK，而剩下的部分将步”和平“号空间站的后尘，受控坠入地球大气层。

　　截至今天 ISS 各部件的组装情况示意图，俄罗斯“科学”号实验舱尚未发射。

　　阿尔法磁谱仪、用于检查航天飞机隔热瓦的机械臂摄像头和外部后勤支架 3 号