6月16日，令人期待的中国内地首座迪士尼乐园——上海迪士尼乐园将正式开园，整装一新的“梦之园”将接受来自世界各地游客的赞叹和体验；同样，其施工技术和工程质量也将迎来国内外专业人士的检验和审视。其中，宝藏湾和飞跃地平线这两个最为复杂和技术含量最高的项目，也成了世人关注的焦点。

　　园内这两个游客人气最高的项目由中建二局上海公司施工建设。据项目统计数据显示，近500名工程管理人员，3800多名专业工人，1100个日日夜夜，50000张深度设计图纸……这个平均年龄不到30岁的年轻团队，用工匠精神克服了常人无法想像的压力和困难，铸就了属于他们的建设传奇。

　　在生产建设一线，“安全生产”无疑是第一位的。对待安全和质量，美方迪士尼的项目管理模式与国内有很多不同。

　　美方业主有一个SHEILSS管理团队，即是一个集安全、健康、环境、国际劳工标准和安保为一体的团队，管理要求近乎“苛刻”：安全零容忍、环境零容忍、保安零容忍、劳工标准零容忍！

　　美方要求，所有进入项目的人员必须经过两小时的安全培训和考试，合格后方能入场。于是，项目开工之初，发生了一连串“怪事”……

　　一名木工干起了架子工的活儿，管理公司安全员检查发现后，当场没收胸卡并清理出场；送材料的司机因为没有穿反光背心，车都开到工地大门口了却不让进场；临时吊装一个启动仪式的舞台，材料到位了可搭台人员却进不去，因为没有接受统一安全培训和考试……这些以前在国内项目上根本不是问题的“小事”全都成了问题。

　　“美国人能做到的，为什么我们不能做到？”“零容忍”激发了中方工作人员不服输的倔劲儿。中建二局上海公司迪士尼项目部书记王成表示：“我们不仅仅需要适应国际项目的管理方式，更要从中西文化的融合中去创新管理模式，美方的严谨态度是值得我们学习的。”

　　面对“零容忍”的严格要求，中方项目部及时调整思路亮出了“组合拳”。首先，严格执行工作票制度，将工作票划分为普通施工作业、重大危险源及风险作业专项工作票两类；其次，建立健全安全分析制度和现场标识制度，将重大危险源用红、黄、绿三种颜色标识；第三，落实好每天的班前会，让每名施工人员在安全任务分配表上签字，知晓当天的工作内容和安全注意事项。

　　通过不断磨合，不到一年时间，项目上所有人员都适应了迪士尼“零容忍”的管理模式，并能自觉地落实和执行。

　　2015年底，在美方业主开展的评比中，该项目部创造出“1300万安全工时”的安全记录！

　　由中建二局上海公司承建的宝藏湾项目是全球迪士尼乐园中第一个以海盗为主题的游乐项目，建筑面积达2.8万平方米。这对于干惯了数十万平方米大型建筑的项目部来说本来不算什么，开工伊始技术部门按常规仅配备了3名设计人员。

　　然而，随着项目的逐渐铺开，项目部马上发现，设计工作难度之大、工作量之大出乎想象，这是一块实实在在难啃的“硬骨头”。

　　美国迪士尼公司耗时7年精心设计的海盗主题乐园，处处显示出独特、神秘与冒险的加勒比传奇气息。在无任何样板可寻的前提下，如何把传奇变成现实成为迪士尼项目部的使命与任务。

　　据了解，宝藏湾项目主体工程所需钢构组件就达24000多根，而且每根构件的造型都不相同；用于假山塑石的支撑钢构更是五花八门、纵横交错；大型船模的固定钢构为双曲面异形结构，造型优美但极为复杂，堪称钢构件中的“奇葩”；地下机电管线万平方米的地下就预埋了累计长达100公里的管线……

　　由于宝藏湾项目是一个“三边”工程，即一边设计、一边修改、一边施工。究竟这种“三边”工程难在哪里？

　　宝藏湾项目演艺事业部经理陈新奎举例说：“前期，美方工程师交到我们手中的5000多张图纸只是工程蓝图，并不能直接用于施工，这就需要工程师对图纸进行消化和重新进行深化设计。我们最多同时有250名深化设计工程师，最终共完成深化设计图纸达50000余张，可以铺满一个足球场，这在国内其他工程中是难以想象的。”

　　“哪里弱，咱们就抓哪里！这是一项重大国际工程，咱们要让世界看到咱中国人的实力和能力。”中建二局上海公司迪士尼项目总指挥苏敬涛这样激励着大家。于是，项目上立即成立了设计总工办，由总工程师负责协调各专业的深化设计工作，并与多家设计院签订合作协议，聘请高素质管理人员统筹管理专业深化设计工作。借助BIM技术的应用，分析各专业在施工现场的交叉碰撞等问题，把所有问题在施工前有效解决。

　　功夫不负有心人，在项目部全体人员的努力下，深化设计图纸工作取得重大突破，获得初审通过的图纸数量超过了70%，并最终完成了5万多张图纸的深化设计，为整个项目的顺利推进立下头功。

　　负责前期设计的美方“幻想工程师”在亲身体验了建成的宝藏湾乐园后评价道：“这是最接近我梦想的迪士尼乐园项目！”

　　41岁的农民工李红波是一个拥有焊接经验20年的老师傅，现在中建二局安装公司廊坊钢结构制造基地的职工创新工作室里边工作边授徒。

　　“迪士尼是啥？”作为焊工班里年纪最大的师傅，李红波显得与时代有些“脱节”。

　　从河北廊坊到上海，从厂房到迪士尼乐园……看似遥远或不相干的两个“世界”在李红波手中的焊枪中实现了交汇——用于宝藏湾项目的380种异形构件的工厂化预制加工任务就是由李红波和他的焊工班承接的。

　　李洪波不明白厂里的年轻人为什么对迪士尼那么感兴趣，但他却深深的记住了那些以前从未经手过的“造型奇怪”的钢件。“我们都是加班加点，有时候一上午都顾不上喝水。”李红波回忆起自己参与迪士尼项目时激动地说。

　　据同事回忆：“构件太窄，李师傅就蜷缩在里面；面罩太大拿不进去，他就只用面罩上的那块玻璃挡住眼睛焊；他就像是着了魔一样，为了一点点焊缝，一焊就是一整天，目不转睛，一动也不动。好多时候他从构件里出来，都不会走路了！”

　　“我儿子听说的是迪士尼工程，特别高兴！我希望他也能走技术工人这条路，将焊接的技艺传承下去。”李红波腼腆的说。

　　李红波和工友们焊接的钢件被运输到上海，交到了安装事业部经理杨延华所带领的安装团队手中。

　　2016年4月23日，在与美方约定的工程交付日期前一天，杨延华冒着大雨，在竣工前最后一次走进宝藏湾乐园的钢构内部，和同事们再一次认真检验着每一根风管、每一道焊缝……

　　2013年，中建二局安装公司承接了宝藏湾项目的钢结构工程，杨延华被紧急调往上海接手该项目。杨延华很快发现，宝藏湾项目虽然用钢量不多，但结构复杂，品种多达几百种，且多为异型结构，制作精度要求严格，交货时间近乎苛求。

　　在游客看不到的奇幻海盗世界视觉效果背后，是高达十几米的钢结构工程。“现在看起来好像没什么特别，当初我们安装每一个钢构件都是独一无二的，完全不能按照以往的经验施工。连风管的走向都是很没有规律的，随时要调整安装方向，这就是把梦境变为现实的困难之处。”

　　历时三年，杨延华带领安装团队以“把宝藏湾项目当做艺术品来做”的严谨态度完成了使命，并荣获了“中国钢结构金奖”。

　　此外，宝藏湾项目所使用的钢构总重量约5000吨，其中最小部件57公斤，最大部件81吨，这些部件的吊装也是宝藏湾项目的一大施工难点。

　　演艺事业部经理陈新奎协调各方，通过不断创新和大胆尝试，首次在狭小的室内借助“蜘蛛吊”的功能优势完成各工位吊装，成功完成宝藏湾项目8万件异形构件的安装。“巧夺天工”的构件拼接成为园区建设中漂亮的一笔。

　　除常规装修项外，宝藏湾还涉及大量的塑石假山、主题立面、木制及金属制品做旧等特殊装饰工程。环视整个园区，木屋、岩石、船舶，无一不形态逼真，几可乱真。但实际这些很大一部分并不是真正的木质材料和天然巨石，而是砂浆和树脂雕刻出来的。“

　　“如果说造型雕刻可以‘照葫芦画瓢’的话，那么上色绝对是高难度的细活。要得到不同的色彩在不同的光线下的色彩还原，需要大量的调色工艺。而每次调色都是根据迪士尼现场工程的感觉来确定，一切都是‘不定式’。”中建二局装饰公司迪士尼项目部现场施工经理杨瑞增跟记者介绍。

　　装饰事业部艺术总监刘瑞告诉笔者，塑石假山只是主题雕刻的一部分，“主题雕刻抹灰”在国内尚处于萌芽阶段，在国外多用于修复古城墙、城堡等。它实际上是一种装饰性砂浆抹灰技术，在建筑外立面安装不锈钢收边条和钢丝网，分层喷涂砂浆，再进行人工雕刻塑型和上色、做旧处理，实现仿石、仿砖、仿木、仿金属等效果。

　　“就拿你们看到的所有假山奇石来说，这可是经过了10多到工序才达到的效果呢！”刘瑞自豪地说道。假山是由很多钢筋网片组成，钢筋网片图纸由业主使用3D数字扫描技术转化而成，在现场安装完成后，经过砂浆喷涂、雕刻、基层、封装层上色、面层主题上色等一系列工序，最终形成以假乱真的假山效果。

　　宝藏湾的场景里有一段是“黑光”，在用巨大的遮光布包裹起来的场景内，施工人员只能是借助及其微弱的蓝光进行施工，这样做的目的就是为了能最真实地还原在无任何灯光的情况下各种颜色的色彩和荧光效果。这样的“摸黑”操作，一般的“泥瓦匠”是根本无法胜任的。

　　为了顺利完成迪士尼的“艺术工程”，中建二局上海公司迪士尼项目部从全国各地美院招收了300多名艺术专业毕业生，全部放到迪士尼项目，进行为期六个月的专业培训，让他们学习迪士尼的创意和理念，感悟“做旧不旧”的含义，了解加勒比海岸的地形物貌和海盗的生活表现形式。

　　回顾工程建设的三年时间，从最初的不适应到最后的放心认可，中国工程师和工人付出的是无尽的汗水和对“工匠精神”的执著追求，收获的是则是尊重和敬服。他们在证明“中国速度”的同时，也不断刷新着世界对于“中国品质”的认知。

　　相信开园后，游客在体会上海迪士尼乐园奇幻魅力的同时，一定也能体味出每个建筑细节背后的“匠心”。（中工网记者秦笑语）